wtorek, 5 lipca 2011

Czas na przegląd klimy

Kierowco, czas na przegląd klimatyzacji

Autorem artykułu jest Benhauer



Już niedługo na dobre zapanują upały, a kierowcy docenią system klimatyzacji w swoich samochodach. Jednak, aby w pełni cieszyć się z chłodu i nie ryzykować zdrowiem, układ ten musi być odpowiednio utrzymany. To ostatni dzwonek do przeglądu tej instalacji.

Klimatyzacja nie stanowi już luksusowego dodatku, na który mogą sobie pozwolić tylko najbogatsi klienci salonów samochodowych. Coraz większa liczba producentów montuje tę instalację w standardzie, mając na uwadze nie tylko komfort prowadzenia pojazdu. Odpowiednia temperatura we wnętrzu auta wpływa znacząco na bezpieczeństwo jazdy. Upał może bowiem powodować zmęczenie i spadek koncentracji u kierowcy, a w konsekwencji wydłużenie czasu reakcji. Warto zatem zadbać o stan klimatyzacji w swoim samochodzie przed wyruszeniem na wakacyjne wojaże.

- Przystępując do przeglądu układu klimatyzacji w samochodzie należy zwrócić uwagę na kilka kluczowych elementów, takich jak: filtr kabinowy, kompresor, chłodnica. Niektóre czynności, jak np. wymiana filtra czy dezynfekcja instalacji, możemy przeprowadzić samodzielnie, dobierając produkt do modelu samochodu. Jednak jeśli zauważyliśmy znaczny spadek wydajności klimatyzacji, najlepiej udać się do specjalisty, który uzupełni poziom środka chłodniczego i sprawdzi przy okazji szczelność układu. Taka wizyta wcale nie musi być droga, najlepiej zorientować się w ofercie warsztatów w swojej okolicy mówi Marek Biela, założyciel serwisu z wyspecjalizowanymi ogłoszeniami motoryzacyjnymi, Autosluga.pl.

Brak właściwego serwisowania powoduje nie tylko słabsze chłodzenie wnętrza samochodu. Niesprawna klimatyzacja może przyczyniać się do powstawania na szybach pary, która znacznie ogranicza kierowcy widoczność. Kolejny symptom, świadczący o złym stanie układu, to nieprzyjemny zapach, wydobywający się z nawiewów. Jest to wyraźny znak, że w instalacji wentylacyjnej pojawił się grzyb. Zagrzybienie klimatyzacji i obecność drobnoustrojów w układzie ma negatywny wpływ na zdrowie kierowcy i pasażerów oraz komfort podróżowania samochodem. Dezynfekcja instalacji w połączeniu z montażem nowoczesnego filtra węglowego sprawia, że powietrze we wnętrzu jest czyste oraz pozbawione przykrych zapachów z zewnątrz.

Prawidłowa eksploatacja klimatyzacji wymaga przestrzegania kilku prostych zasad. Przede wszystkim, instalacja nie powinna być bezczynna przed okres dłuższy niż 2 tygodnie (nawet w zimie!), ponieważ może to spowodować rozwarstwienie płynu i oleju. Należy także unikać zbyt silnego obniżania temperatury w stosunku do tej panującej na zewnątrz różnica 8-10 stopni jest w zupełności wystarczająca i chroni przed ryzykiem szoku termicznego. Włączając klimatyzację trzeba również pamiętać o zamknięciu wszystkich okien i szyberdachu. Nie tylko zwiększa to wydajność układu, ale znacząco wpływa na ograniczenie zużycia paliwa. Prawidłowe korzystanie i utrzymywanie układu w dobrym stanie zapewni komfort jazdy nawet w największe upały nadchodzącego sezonu wakacyjnego.

Kinga Syrek.

Benhauer
Marketing internetowy


---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Lokalizatory

Lokalizatory GPS

Autorem artykułu jest Germano.com.pl



Wraz ze stale postępującym rozwojem technologicznym do naszego życia codziennego wdziera się coraz to większa liczba urządzeń, o których istnieniu jeszcze parę lat temu nawet nikt nie słyszał.

Podsłuchy rozmów telefonicznych, nowoczesne megapikselowe kamery IP, wyjątkowo czułe systemy alarmowe to już część życia codziennego a nie tylko kadr ze szpiegowskiego filmu science fiction. Nowe rozwiązania technologiczne sukcesywnie przenikają do praktycznie każdej gałęzi przemysłu. Ostatnio ukazało się sporo urządzeń znajdujących swoje przeznaczenie w motoryzacji. Ich popularność nieustannie wzrasta a jest to wynik niezawodności, przydatność, wysokiej jakości wykonania i przystępnej ceny. Firmy zajmujące się sprzedażą sprzętu detektywistycznego posiadają w swoim asortymencie między innymi lokalizatory GPS oraz rejestratory samochodowe. Lokalizator GPS zamocowany za pomocą specjalnych magnesów do podwozia samochodu pozwala na otrzymywanie precyzyjnych informacji na temat położenia danego pojazdu. Jest to doskonałe i wyjątkowo proste w obsłudze urządzenie a olbrzymią korzyścią z jego posiadania jest zabezpieczenie przed kradzieżą. W przypadku utraty auta możliwe jest zlokalizowanie miejsca, w którym się ono obecnie znajduje a jeżeli jest w ruchu poznamy także prędkość z jaką się porusza. Precyzyjne współrzędne należy przekazać policji, co bardzo zwiększy szanse na odzyskanie swojej własności.

profesjonalne podsłuchy


---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Mapy to już przeszłość

Nawigacja GPS zamiast map

Autorem artykułu jest Buniacz



Wzrost popularności urządzeń elektronicznych, takich jak nawigacja GPS spowodował, że mapy samochodowe stały się prawie całkowicie zbędne. Dzięki nawigacji GPS możemy wyjechać w bardzo daleką trasę mając pewność, że po drodze nigdzie nie zabłądzimy.

W teorii mapy samochodowe działały podobnie, ale niestety nie dało się z nich korzystać w tak wygodny sposób jak działa nawigacja. Żeby odczytać mapy samochodowe musieliśmy robić postój, aby móc znaleźć interesujące nas cele oraz miejsce, w którym aktualnie się znajdujemy. Natomiast nawigacja działa w taki sposób, że podaje nam naszą pozycję na bieżąco i przekazuje nam informacje gdzie mamy jechać. Jest to bardzo wygodny sposób i sprawia, że nie musimy się skupiać na trasie, która zmierzamy, a jedynie na tym co dzieje się na drodze. Dzięki temu dodatkowo rośnie bezpieczeństwo naszej jazdy.

Oczywiście to nie same plusy jakie można przypisać nawigacją GPS. Warto także wspomnieć o tym, że mapy samochodowe były przez nasz rzadko wymieniane, a niestety mieszkamy w kraju, w którym dopiero buduje się infrastrukturę drogową, dlatego z niewyobrażalną szybkością przybywa dróg, a istniejące są przebudowane. Niestety mapy samochodowe rzadko były na tyle aktualne, aby wskazać nam najlepszą drogę. Z tego powodu poruszając się według trasy ustalonej za pomocą tradycyjnych map samochodowych bardzo często wybieraliśmy drogi dłuższe lub bardziej kłopotliwe. Natomiast nawigacja GPS jest często aktualizowana, dzięki czemu prawie zawsze posiada najnowsze mapy. Mimo iż często się też zdarza, że nawigacja nie uwzględnia jakieś ulicy lub coś podobnego to jest to o wiele rzadziej spotykane niż w przypadku map samochodowych. Z tego powodu dzięki nawigacji dotrzemy do celu o wiele szybciej i przede wszystkim o wiele taniej.

Mimo iż w tym artykule zachwalam nawigację GPS i stawiam ją nad mapami samochodowymi to te drugie nadal są nam potrzebne i także posiadają swoje plusy. Jeśli interesuje Cię jakie to zapraszam do pozostałych moich artykułów o mapach samochodowych.

Serwis informacyjny

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

BMW sportowa hybryda

Nowe sportowe BMW z napędem Hybrydowym

Autorem artykułu jest Paweł Kaczmarek



W 2009 roku obchodził swoją premierę na pokazach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie, a dzisiaj można go spotkać na drodze. Mowa o zaprezentowanej wizji nowego pojazdu BMW OffecientDynamics koncept, która została zrealizowana w 100 procentach.

W 2009 roku obchodził swoją premierę na pokazach motoryzacyjnych IAA we Frankfurcie, a dzisiaj można go spotkać na drodze. Mowa o zaprezentowanej wizji nowego pojazdu BMW OffecientDynamics koncept, która została zrealizowana w 100 procentach.

[ Zdjęcia sportowego BMW z napędem hybrydowym]

Marka BMW już od 2009 roku od oficjalnej premierze tego modelu, nie mogła się doczekać wyprodukowanie zaprojektowanego przez siebie konceptu, który jest teraz gotów do jazdy. Koncept ten jest opracowany na podstawie projektu BMW OfficientDynamics.
Wreszcie będzie można się przekonać, co oznacza jazda 4 siedzeniowym autem zasilanym innowacyjnym systemem hybrydowym.

Model ten jest z pewnością samochodem przyszłości, który zapewnia przyjemność, wygodę oraz dużo wrażeń podczas jazdy. Świadczą o tym między innymi nagrody i wyróżnienia zdobyte już od 2009 roku, w którym to został zaprezentowany sam projekt tego auta.

Wygląd

BMW przedstawiło koncept, który identyfikuje się z charakterystycznymi cechami wyglądu auta tej marki. Identyfikacja ta polega między innymi na zachowaniu linii stylistycznych wraz ukazaniem dynamiczności pojazdu.

Podobnie jak w samochodzie prezentowanym w filmie pt: "Powrót do przyszłości" również w tym modelu zastosowano drzwi skrzydłowe, czyli takie, które otwierane są do góry.

Przeszklone drzwi tego auta są niezwykle zaskakującym "unowocześnieniem", które z pewnością doda nam troszkę adrenaliny podczas jazdy.

Wnętrze tego auta sprawia wrażenie panelu sterowaniu w statkach powietrznych z wyłączeniem kierownicy, która zachowała swój kształt. Charakterystyczny jest natomiast monitor za kierownicą, który (podobnie, jak wskaźniki) ukazuje parametry jazdy.

Silnik

Nowe sportowe BMW jest wyposażone w 3 cylindrowy silnik turbo diesel, który w połączeniu z silnikiem elektrycznym zapewnia moc około 330 KM. Proszę sobie wyobrazić, co potrafi te niezwykłe auto, skoro przy średnim spalaniu jest w stanie osiągnąć przyspieszenie od 0 - 100 km/h w ciągu zaledwie 4,8 sekundy.


Paweł Kaczmarek


Motoryzacja mBrokers.pl

Źródło: BMW

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Wspaniała E46

BMW E46

Autorem artykułu jest Ixior



BMW E46 to jeden z tych samochodów które fascynowały kiedyś Polaków na salonach motoryzacyjnych. Dziś to jednak nie tylko marzenia. Spadek cen starszych modeli BMW spowodował że dziś takie doskonałe sprzed laty BMW, ale będące zdecydowanie poza zasięgiem finansowym przeciętnego Polaka stało się dziś dostępne dla większej ilości ludzi.

Po co kupować nowe auto z salonu za 30 000 zł - tyle aktualnie kosztują najtańsze auta - być może warto kupić używane BMW za pół tej ceny a resztę "zainwestować" w naprawy i doprowadzenie do najlepszego stanu? To rozwiązanie brzmi nie rozsądnie lecz wcale takie złe nie jest: stare auto nie traci aż tak wiele na wartości jak nowe. Nowe auto, które dziś kupimy za 30 000 zł po 3 latach będzie warte około 15 000 zł. Oznacza to utratę kapitału w tempie 5 000 zł / rok... za taką kwotę spokojnie będziemy doprowadzać do coraz lepszego stanu nasze nowe - stare BMW. Ceny części zamiennych do BMW nie są tak drogi jak przed laty. Dziś istnieje bardzo duża konkurencja na rynku sprzedawców części samochodowych, dzięki temu możemy je nabyć z realnie dość niską marżą rzędu 20 - 30% zamiast kiedyś powszechnie stosowanej marży przy częściach do aut zachodnich rzędu 200 - 300 %. To powoduje że koszty części zamiennych do niemieckich aut nie są już zaporowe. A ceny napraw? Kiedyś mechanicy nie potrafili naprawić dobrze zagranicznego auta. Dziś sytuacja zmieniała się diametralnie: większość DOBRYCH mechaników samych jeździ niemieckimi autami które doprowadzają do jak najlepszego stanu dla siebie hobbistycznie - jest to też dla nich sposób na jazdę dobrym autem za stosunkowo niewielkie pieniądze.
Stare auto nie traci już tak szybko na wartości jak nowe. Im starsze tym mniej traci. Dlatego zakup auta używanego wydaje się rozsądniejszy.
BMW E46 to bardzo nowoczesne auto. Rozwiązania techniczne tj. silniki w technice 4 zaworowej, kontrola trakcji, poduszki powietrzne, elektryczne fotele, nowoczesne wieloprzełożeniowe skrzynie automatyczne - sprawiają że auto to jest nowocześniejsze niż to co obecnie możemy kupić w salonie za 30 000 zł a nawet 90 000 zł.
Nie bójmy się starszego BMW. Lepsze starsze auto ale solidne niż nowe, które korozja zaatakuje szybciej niż to stare.
Wystrzegajmy się tylko aut powypadkowych, z naprawianym podwoziem w których rdza może już szaleć... przed zakupem należy obejrzeć dokładnie auto sprawdzając części, które są wymienione na liście najczęściej sprawiających problem w portalach internetowych.

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Jakie było i jakie jest BMW?

Autorem artykułu jest Kasia



BMW, czyli Bawarskie Zakłady Silnikowe. Jest to obecnie jedna z najbardziej popularnych marek samochodów, która rozwinęła swoją działalność dzięki przemysłowi lotniczemu. Spółka BMW jest aktualnie właścicielem kilku innych marek samochodów, w Europie jest jednym z największych producentów motocykli oraz organizatorem i uczestnikiem wielu sportów motorowych.

Marka BMW od samego początku swojej działalności była kojarzona z udziałami we wszelkiego rodzaju konkursach i wyścigach. Maszyny BMW wielokrotnie wygrywały i biły rekordy prędkości. Spektakularny sukces firma odniosła już w 1919 roku, kiedy to udoskonalony silnik lotniczy wzniósł samolot na wysokość 9 760 metrów nad poziom morza. Miniony wieku był dość specyficzny dziejowo, ponieważ miały miejsce dwie wojny światowe. W tym czasie państwa rozwijające się wspierały inwestycje w przemysł lotniczy oraz w kolejnych latach w przemysł samochodowy i motorowy. Tak też było w Niemczech. Znaczące dotacje państwowe pozwoliły firmie BMW na duże inwestycje, szybki rozwój i wprowadzenie nowoczesnych linii produkcyjnych. Dzięki takim działaniom już w 1937 roku motocykl marki BMW osiągnął prędkość 279 km/h co dało firmie pozycję lidera na następne 14 lat. Aktualnie marka BMW promuje nie tylko samochody czy motory, ale również sporty motorowe i szereg innych imprez towarzyszących, takich jak np. BMW GolfSport czy BMW YachtSport. Szczególnie interesująca wydaje się promocja firmy przez sponsorowanie wyprawy motocyklem BMW po Bałkanach przez Anię Jackowską. Jest to nie tylko ciekawy sposób na reklamę marki, ale również godna podziwu inwestycja w człowieka z pasją i zapałem. Firma BMW rocznie sprzedaje ponad 1,5 miliona samochodów osobowych, jednak najlepiej sprzedającym się produktem firmy jest MINI. Jest to mały samochód służący do jazdy po zakorkowanym mieście z typowymi miejskimi problemami parkingowymi.

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Spalanie w zamian za wygodę w BMW 7

Spalanie BMW 7

Autorem artykułu jest Ixior



BMW serii 7 to samochód który słynie z praktycznie samych zalet jeśli chodzi o komfort jazdy itp. Każdy wie że wśród wszystkich modeli właśnie ten model oferuje najlepszy komfort, najlepsze wyposażenie. Niestety samochód ten jak każdy inny posiada również wady. W tym przypadku niewątpliwą wadą tego modelu jest jego spalanie. Czy jednak jest ono takie duże jak powszechnie się utarło?

Wiele osób uważa że o spalanie BMW serii 7 się nie pyta - jeśli kogoś stać na taki samochód to spalaniem nie powinien się interesować… stwierdzenie jeśli kogoś stać jest słuszne ale w przypadku nowego samochodu większość samochodów kupowanych w Polsce to jednak samochody używane. Używane BMW serii 7 wcale nie są drogie. Co prawda drogie są egzemplarze 3 - 5 letnie (które kosztują w powyżej 100 000 zł) ale trudno nazwać drogim BMW serii 7 10 letni model E65 który kosztuje już w okolicach 50 000 zł. W takim razie drogim należałoby nazwać prawie wszystkie nowe auta. W przypadku takiego samochodu z pewnością wypada pytać o spalanie. Spalanie BMW E65 z silnikiem diesla jest dość niskie, w trasie takie auto nie spali więcej niż 8 litrów nawet przy szybkiej jeździe - to bardzo dobry wynik na tak duże auto. W mieście większość użytkowników raportuje spalanie na poziomie 13 litrów. To niezły wynik. Wśród silników benzynowych zdecydowanie paliwożerny jest silnik V12 (zwłaszcza w mieście), który spala powyżej20 litrów na 100 km w mieście. Na trasie natomiast mieści się w 10 litrach co można uznać za wynik przyzwoity dla auta które ma ponad 400 KM. Wszystkie mniejsze silniki benzynowe bez problemu mieszczą się w 15 litrach w mieście co jeszcze do niedawna - w latach 90-tych było standardem dla aut klasy średniej. Na trasie benzynowe silniki V8 zadowalają się około 8-9 litrami benzyny. W BMW E38 i E32 spalanie jest odpowiednio wyższe, najwyższe spalanie występuje w E32 w wersji V12 - w mieście takie auto potrafi spalić 25 litrów benzyny, trochę bardziej ekonomiczne jest E38 z silnikiem V12 lecz są to raczej kosmetyczne różnice. Najekonomiczniejszym samochodem z E32/E38 jest model 728i E38 który posiada nowoczesny 6-cio cylindrowy silnik, jednakże jego moc 193 KM nie do końca jest wystarczająca do napędu tak wielkiej limuzyny. Musimy pamiętać że spalanie to jedynie część wydatków jakie musimy ponieść podczas eksploatacji BMW serii 7. Ceny części w tej klasie samochodów nienależną do niskich. Utrata wartości nowszych modeli F01/F02 czy nawet E65 także jest dość kolosalna. Koszty naprawa… paradoksalnie są chyba najniższe w najstarszych modelach: E23 (bardzo rzadko już spotykany) i E32 które to auta nie są bardzo skompilowane i koszty gruntownych nawet napraw (takich jak remont silnika czy skrzyni biegów) są śmiesznie niskie jak na tą klasę auta. Szczególnie tanie pod względem takich napraw są stare BMW serii 7 z silnikiem M30 - modele te więc mimo dość wysokiego spalania nie wychodzą sumarycznie tak drogo w eksploatacji. Podsumowując musimy jednak chyba dojść do wniosku że o spalanie BMW 7 się nie pyta…

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Kupujemy BMW

Zakup BMW

Autorem artykułu jest DESIGN



Jeśli zdecydowaliśmy na tę właśnie markę samochodów, z pewnością podjęliśmy dobrą decyzję. Niemiecka solidność, niezawodność, doskonałe osiągi, oryginalny i nienaganny design zadowoli nawet najbardziej wybrednego kierowcę. Nie bez powodu BMW uważane są za jedne z najlepszych samochodów.

bmw samochody części naprawa Na początek kilka słów o firmie BMW. Jest to niemiecki koncern produkujący silniki i samochody. Marka założona została ona w 1916 roku, a w jej skład wchodzą również takie marki jak Mini czy Rolls-Royce. Koncern BMW znany jest przede wszystkim z produkcji samochodów luksusowych o wysokiej mocy i wydajności. Koncern BMW posiada w swojej ofercie kilka typów samochodów o różnych nadwoziach. Modele z serii 1 - których produkcja uruchomiona została w 2004 roku - są najmniejszymi samochodami w ofercie. Seria 3 obejmuje samochody kompaktowe, natomiast seria 5 to już auta o większych rozmiarach. Flagowym modelem BMW są limuzyny, oznaczone serią 7, marka proponuje również swoim klientom samochody terenowe oznaczane literą X. Marka BMW znana jest również z budowy samochodów wyścigowych (oznaczonych serią M) znanych z bardzo mocnych i zarazem wytrzymałych silników, popularna jest również seria Z w której skład wchodzą samochody typu roadster. Ponadto, BMW do niedawna kojarzone było również ze startami w Formule 1, gdzie jednym z kierowców BMW był Polak - Robert Kubica.
Jeśli zdecydowaliśmy się konkretnie na tę właśnie markę samochodów, z pewnością podjęliśmy dobrą decyzję. Niemiecka solidność, niezawodność, doskonałe osiągi, oryginalny i nienaganny design zadowoli nawet najbardziej wybrednego kierowcę. Nie bez powodu BMW jest uważane za jedną z najlepszych marek zajmującą się produkcją samochodów. Z roku na rok zdobywa nowych zwolenników i podnosi poprzeczkę jeśli chodzi o jakość swoich samochodów.
Wachlarz oferowanych modeli jest na tyle duży i wszechstronny, że każdy znajdzie coś dla siebie. Niezależnie jakie ma być przeznaczenie naszego przyszłego samochodu, czy ma to byś samochód rodzinny, czy z zacięciem sportowym na pewno znajdziemy model, który spełni nasze wymagania.
Skupmy się na najpopularniejszej serii 3. Dostępna w czterech wersja nadwoziowych - sedan, kombi, Coupe i Cabrio. Oczywiście nie można zapomnieć o usportowionej wersji "trójki" - M3, która po raz pierwszy ujrzała światło dzienne w 1988 roku, a dziś dostępna także w odmianach coupe i cabrio. Seria 3 ma już 35 lat, pojazdy te łączą w sobie elegancję ze sportowym zacięciem i frajdą z jazdy.
Najnowsza generacja serii 3 zadebiutowała w 2005 r. na salonie samochodowym w Genewie. Nowa "trójka" wyraźnie urosła. Poza sedanem (E90), występują także odmiany: kombi (Touring, E91), coupe (E92) oraz coupe-cabrio (E93) ze sztywnym, składany dachem. Zgodnie z tradycją, nowa seria 3 posiada motor montowany wzdłużnie oraz standardowo napęd na tylną lub opcjonalnie na obie osie xDrive. W ofercie znajduje się bogata gama silników, po sześć benzynowych i wysokoprężnych o poziomach mocy od 122 do 306 KM. Wszystkie modele zostały wyposażone seryjnie w 6-biegową skrzynię biegów. W opcji wystepuje 6-stopniowy "automat". W 2008 r. piata generacja BMW serii 3 przeszła facelifting. Auto zyskało m.in. kilka delikatnych poprawek stylistycznych, nową generację systemu obsługi iDrive, nowo opracowaną sześciocylindrową jednostkę 330d oraz 7-stopniową, automatyczną przekładnię z podwójnym sprzęgłem w wersjach 335i Coupe i Cabrio.
E46 1998-2005
"Trójka" E46 była przez pewien czas najlepiej sprzedającym się autem w swojej klasie. Klienci doceniali zalety bardzo ciekawych jednostek napędowych oraz dużą ofertę nadwozi - obok sedana sprzedawane było także kombi, Compact (jako 3-drzwiowy hatchback), coupé oraz kabriolet. Niestety, użytkownicy zgłaszają sporo usterek w przypadku tej generacji "trójki". Największym problemem jest nietrwałe przednie zawieszenie, zwłaszcza kosztowne wahacze. Niektóre auta wyprodukowane do 2000 roku mają też problemy z tylną osią - urywają się punkty mocowania zawieszenia do nadwozia. Niestety, firma nie ogłosiła akcji serwisowej dla całej partii aut (tylko niektóre egzemplarze naprawiono w ASO) i zdarzają się pojazdy, które zostały niefachowo naprawione. W efekcie mogą być problemy z geometrią tylnej osi. Na plus BMW zaliczyć trzeba obniżenie cen części do E46 w ASO.
E36 1991-1998

Wnętrze ocenić można na "trzy z plusem" - z przodu jest przestronne, ale z tyłu ciasnawe jak na auto klasy średniej. Egzemplarze z początkowego okresu produkcji wykończone są także na dość rozczarowującym poziomie. Urok tego samochodu polega jednak na znakomitych własnościach jezdnych. Dynamiczne silniki (już od wersji podstawowej), klasyczny układ napędowy i świetnie zestrojony układ jezdny gwarantują, że szukający przyjemności z jazdy na pewno nie będą tym autem rozczarowani. Dodatkowym atutem modelu jest wielość wersji silnikowych i nadwoziowych dostosowanych do najróżniejszych potrzeb. Dzięki temu, kupując np. wersję ze 143-konnym dieslem, będziemy mieli oszczędny i praktyczny samochód rodzinny, nie rezygnując z szybkiej jazdy. Pod względem eksploatacyjnym auto nie wypada niestety dobrze. Częstych napraw wymaga zawieszenie, silniki 6--cylindrowe są podatne na przegrzanie, psują się "automaty"... Sytuację ratuje znakomita dostępność części zamiennych, w tym także wielu tanich i dobrych zamienników. Koszty eksploatacji - mimo napraw - nie powinny okazać się zbyt wysokie.

E30 1982-1992
Druga generacja "trójki" występowała w trzech wersjach nadwoziowych: jako sedan, kombi (Touring) i cabrio. Do napędu służyło 8 jednostek benzynowych i wysokoprężnych o pojemnościach: 1.6, 1.8, 2.0 i 2.7 l i mocach od 90 do 170 koni mechanicznych, sprzężone z 3-lub 4-stopniowym "automatem" oraz 4- i 5-biegowymi, manualnymi przekładniami.
E21 1975-1982
Serię 02, której ukoronowaniem było 2002 ti, uwielbiano na całym świecie. Zastąpił ją zaś skromny, nierzucający się w oczy typoszereg "3", od początku zimno przyjęty i sprawiający wrażenie samochodu dla staruszka. Przynajmniej tak by wynikało z wyglądu pierwszych modeli. Jednak to było BMW, i to prawdziwe. Najpierw nieśmiało zaczęto mówić o świetnych silnikach - bo takie były bez najmniejszych wątpliwości. Nawet dziś, po ponad 20 latach, imponuje znakomitymi reakcjami na gaz, wspaniałymi przyśpieszeniami i prędkością maksymalną 180 km/h. Wtedy to był poziom królów szos. Potem zaczęło się przebąkiwanie o znakomitym zawieszeniu i to już był przełom.
Kupując używany samochód musimy się liczyć z tym, że prędzej czy później, wyjdą jego ukryte wady. Na dodatek trzeba uważać, aby nie dać się oszukać. Najlepszym rozwiązaniem jest zabranie samochodu do dobrego serwisu, warsztatu. Za niewielką cenę otrzymamy nieocenioną pomoc od fachowca, co w wielu przypadkach uratuje nas przed wejściem w posiadanie "studni bez dna". Nigdy nie jedźmy oglądać sami samochodu. Obiektywna opinia drugiej osoby z pewnością okaże się pomocna. Jeśli nabędziemy już BMW nowe, czy używane i jeśli zachowaliśmy zdrowy rozsądek przy zakupie, z pewnością będziemy zadowoleni i dołączymy do grupy zwolenników tej marki.

Pierwsza strona medalu to być dobrym a z drugiej strony to dobrze się sprzedać.

---

Artykuł pochodzi z serwisu Publikuj.org, kliknij tutaj aby go zobaczyć.

Krótko o historii BMW

Historia BMW w pigułce
W 1916 r. Została założona fabryka samolotów Bayerische Flugzeug-Werke (BFW) - Bawarska Fabryka Samolotów. przez Gustava Otto i Karla Rappa co rok później zaowocowało w przekształceniem jej w Bayerische Motoren Werke (BMW) - Bawarska Fabryka Silników.
To właśnie lotniczym korzeniom zawdzięczamy logo BMW - biało niebieską szachownicę symbolizującą kręcące się śmigło. Obecnie firma kojarzona jest przede wszystkim jako producent prestiżowych samochodów oraz motocykli.

Początek motoryzacyjnej działalności zaczął się 8 lat po założeniu pierwszej fabryki gdy na wystawie w Berlinie pokazano motocykl BMW R32. Konstruktorami tego nowoczesnego, jak na tamte czasy jednośladu byli Max Friz oraz Martin Stolle.

Po następnych 4 latach zaczęto produkować pierwsze samochody, co spowodowane było przejęciem fabryki samochodów z Eisenach gdzie już produkowano autko Dixi, co nadal było kontynuowane po przejęciu firmy przez BMW. Pierwsze auto budowane pod logiem BMW powstało zaś rok później (1929). Było to BMW 3/15 PS DA2.

Następnie powstał model 3/20. Ale tak naprawdę pierwszym prawdziwym BMW można nazwać dopiero model 303 z 6-cylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 litra. Samochód wdrożono do produkcji w 1933 roku. I właśnie od tego czasu pojazdy BMW zaczęły mieć charakterystyczny wlot powietrza na masce.

Kiedy wybucha II wojna światowa we wszystkich niemieckich firmach produkcja została nastawiona na przemysł zbrojeniowy. W tym właśnie czasie BMW wytwarzało silniki do samolotów i z tego czasu znane są motocykle BMW R75 z charakterystycznym bocznym koszem. Pod koniec wojny zakłady BMW zajęły wojska alianckie i wstrzymano produkcję zbrojeniową, co spowodowało poważny kryzys w firmie. Spowodowane to było konsekwencjami wynikającymi z sytuacji takich jak to, że większość narzędzi znajdowało się w Eisenach, które dostało się do radzieckiej strefy. Kiedy ponownie rozpoczęto produkcję aut pod nazwą BMW, firma z Monachium zaprotestowała przeciw temu co skończyło się tym iż nazwę zakładu w komunistycznej części Niemiec zmieniono na Eisenach Motoren Werke (EMW). W którym to powstawały Wartburgi.

Zaś w Monachium był problem z uruchomieniem produkcji, wynikający z kompletnego zniszczenia zakładu. Rozpoczęto produkcje od motocykla BMW R24. Trzy lata później światło dzienne zobaczyły samochody BMW 501. Następnie w 1955 rok wdrożono do produkcji mikrosamochód BMW Isetta, do którego wsiadało się po otwarciu przedniej części pojazdu.

Koniec lat sześćdziesiątych też nie był pomyślny dla monachijskiej firmy. Straty finansowe były tak duże, że BMW groziło przejęcie przez koncern Daimler-Benz. Czego na szczęście udało się uniknąć. Naleziono sposób na niezależność marki i powiększenie kapitału. Było nim wypuszczenie akcji, których większość zostały przejęte przez przemysłowca Herberta Quandta.

Kiedy w roku 1967 BMW sytuacja finansowa firmy poprawiła się przejęło firmę Glas, która z czasem przestała istnieć jako marka. Kolejne próby zdobycia dodatkowych producentów samochodów już nie były owocne. W roku 1994 BMW kupiło angielski Rover Group, który produkował Rovera, Mini, MG oraz Land Rovera. Inwestycja zamiast przynieść zyski przynosił straty. Z czym BMW poradziło sobie przez pozbywanie się większości z przejętych marek pozostawiając sobie tylko Mini i Rolls-Royce'a.

Obecnie gama samochodów spod znaku biało-niebieskiej szachownicy obejmuje kompaktowy model 1, serię 3 klasy średniej, przedstawicielem klasy wyższej jest BMW 5, a luksusowej - BMW 7. Oprócz tego powstają SUV-y X3, X5 i X6 oraz coupe serii 6 i roadster Z4.

Działanie ABS i ESP w samochodzie

ABS jest nie po to, aby zawsze skracać drogę hamowania, ale po to, aby w trakcie tego manewru łatwo było utrzymać kierunek jazdy. ESP to rozwinięcie ABS-u - pomaga też podczas pokonywania zakrętów
Już od dawna niemal wszystkie nowe samochody sprzedawane w Europie są wyposażone w ABS. To niezwykle przydatne urządzenie powinni polubić nawet ci, którzy mają wstręt do wszelkiej elektroniki montowanej w autach.
Na jednej z prezentacji niemieckiej firmy Continental niedowiarków przekonywano w specyficzny sposób. Na wielkiej płycie lotniska pokrytej śniegiem wygospodarowano kawałek toru pokrytego częściowo lodem (aby lewe koła w krytycznym momencie miały słabą przyczepność), a część fragmentu toru oczyszczono do suchego asfaltu - prawe koła auta w krytycznym momencie miały niemal idealną przyczepność. Chętnych zapraszano do VW Passata fabrycznie wyposażonego w układ ABS, który jednak uzupełniono o niefabryczny wyłącznik. "Proszę jechać i tam, gdzie lód graniczy z asfaltem, zahamować przy 40 km/h" - padło polecenie. - A można szybciej? - Proszę bardzo!
Zachowanie auta łatwo przewidzieć: gdy lewe koła trafią na lód, a prawe na asfalt, przy hamowaniu ogromna siła zacznie obracać auto w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Jesteśmy przygotowani na reakcję auta, domyślamy się, co się stanie, pragniemy przechytrzyć fizykę błyskawiczną kontrą. Najeżdżamy na przeszkodę z prędkością 80 km/h, dotykamy pedału hamulca i... auto zaczyna wirować z takim impetem, że o żadnej reakcji kierowcy nie może być mowy!
Na szczęście tak dużych różnic w przyczepności nawierzchni nie doświadczamy często na drodze. Po chwili tę samą próbę pokonujemy z włączonym ABS-em. Po naciśnięciu hamulca ABS zaczyna klekotać, auto powolutku zwalnia, a lekkim skrętem kierownicy daje się utrzymać zaplanowany kierunek jazdy. W aucie z ESP utrzymanie kierunku jest jeszcze prostsze.
ABS: chroni przy hamowaniu
Podstawowe elementy układu ABS to elektryczna pompa z układem zaworków, układ elektroniczny (zintegrowany zwykle z obudową pompy) oraz czujniki prędkości kół z okablowaniem. Zadaniem ABS-u jest zapobieganie utracie kontroli nad autem podczas hamowania.
• Silnik elektryczny zapewniający ciśnienie w pompie pracuje przez cały czas podczas pracy silnika.
• Układ zaworków w miarę potrzeby odcinający ciśnienie doprowadzane do zacisku hamulca, gdy podczas hamowania koło zaczyna obracać się wolniej od pozostałych, a więc gdy traci przyczepność. Niezależnie obsługiwane są w ten sposób cztery koła samochodu.
• Elektronika sterująca reaguje na sygnały płynące z czujników prędkości kół, odłączając ciśnienie płynące do poszczególnych zacisków hamulcowych.
ESP: chroni także na zakrętach
Gdy auto nie może w naturalny sposób utrzymać kierunku jazdy (bo np. jedziemy zbyt szybko na zakręcie), układ może przyhamować jedno wybrane koło (lub więcej) oraz zmniejszyć moc silnika. ESP to układ bazujący na elemencie wykonawczym ABS-u, jednak ma dodatkowe czujniki, m.in. kąta skrętu kierownicy (aby oceniać zamierzenia kierowcy),czujnik sił odśrodkowych (aby monitorować rzeczywisty ruch auta), czujniki prędkości kół (aby wykrywać poślizgi).
Wyposażenie auta w ESP nie oznacza dla producenta znacznych kosztów (bo auto i tak ma już ABS), choć dopłaty do tego układu wielokrotnie przewyższają wartość dodatkowych części. Warto jednak za to urządzenie płacić, bo ułatwia ono wszelkie ryzykowne manewry, jak np. zbyt szybką jazdę na zakrętach lub skręcanie podczas hamowania. ESP odczytuje też nasze zamiary i niweluje błędy. Np. gwałtowne odjęcie gazu na zakręcie to komunikat dla układu: kierowca boi się, trzeba pomóc utrzymać tor zgodny z położeniem kierownicy.
Jak wyłączyć?
ABS to układ działający stale, niezależnie od woli kierowcy. W żadnym seryjnym samochodzie wyposażonym w ten układ nie da się go wyłączyć przyciskiem na desce rozdzielczej.
Nie we wszystkich samochodach ESP daje się wyłączyć, zaś w tych, które mają na desce rozdzielczej wyłącznik ESP, wyłączamy je tylko częściowo. Efektem wyłączenia ESP jest tylko to, że przesuwa się granica interwencji układu - niewielkie uślizgi są ignorowane, ale przy większych działa on tak, jak zwykle. Dzięki temu nie czujemy często brutalnych reakcji elektroniki, ale i tak czuwa ona, aby działać w ostateczności. Jednak w takiej sytuacji o ćwiczeniu jazdy w poślizgu możemy zapomnieć. Bardzo często po wyłączeniu ESP pozostaje aktywna kontrola trakcji (czyli redukowanie poślizgu podczas przyspieszania) i zawsze ABS.
W samochodach z ESP nigdy na drodze nie próbujmy kontrować poślizgów kierownicą i jechać techniką rajdową. Kontrę (kierownica w prawo) na zakręcie w lewo układ zinterpretuje jako zamiar jazdy w prawo, przez co wylądujemy w rowie! Nie zalecamy też wyłączania ESP. W większości trudnych sytuacji naprawdę pomaga!

poniedziałek, 4 lipca 2011

Parę słów o BMW 7

BMW to bez wątpienia kultowe auto. Charakteryzuje się ponadczasową sylwetką, doskonałym wykonaniem oraz rewelacyjnymi osiągami i dynamiką jazdy.

Tych samochodów nie trzeba przedstawiać fanom prawdziwej motoryzacji. Są znane i podziwiane od lat. Niejednokrotnie występowały w roli prawdziwych gwiazd w filmach ("Jutro nigdy nie umiera z serii James Bond czy też "Transporter"). Nie sposób w tych filmach nie zauważyć flagowej limuzyny niemieckiego koncernu BMW czyli 7. Auto to upodobały sobie również nasze rodzime gwiazdy show bussinesu (Michał Wiśniewski, Jacek Łągwa) i biznesmeni (Zygmunt Solorz). Ale tak naprawdę o jego niezawodności świadczy to, że od wielu lat samochody te stanowią trzon floty rządu. Zazwyczaj kawalkadę otwierają i zamykają terenowe BMW X5 a pomiędzy nimi dostojnie sunie BMW 7 wioząca VIPa.

Samochody te oprócz niesamowitego komfortu cechują się również kuloodpornymi szybami oraz karoserią i podwoziem będącym w stanie przetrzymać wybuch miny lub ostrzał z broni maszynowej. Dodatkową opcją są specjalne filtry, pozwalające przetrzymać atak chemiczny. Nic więc dziwnego, że samochody te były, są i będą obiektem marzeń wielu kierowców.

Koncern wychodząc stale na przeciw potrzebom swoich klientów wciąż rozszerza gamę modeli. Dla pań szczególnie polecane jest małe i zwinne BMW 1 a dla miłośników sportowej adrenaliny idealne jest BMW z serii 3. Jako samochód rodzinny występują modele 5 w wersji touring czyli kombi. Wersja luksusowa dla biznesu i gwiazd to najwyższa półka, czyli 7. Nie można też zapominać oczywiście o słynnej już 6, która jest idealnym połączeniem cech typowo sportowego auta z limuzyną (upodobał je sobie Piotr Rubik). Miłośnicy samochodów z napędem na 4 koła oprócz modeli z gamy 3 i 5 mają do dyspozycji rodzinę luksusowych SUV X3 i X5, różniących się między sobą wielkością. A jeżeli ktoś chce poczuć się w terenowym SUV jak w limuzynie z najwyższej półki, powinien spojrzeć na X6. To prawdziwe cudo techniki i finezji projektantów.

BMW dysponuje również całą gamą motocykli, ale to już temat na inny artykuł....

Jak dbać o swoją furę

Dbajmy o nasze samochody - to także bezpieczeństwo

Autorem artykułu jest Nasz samochód



Pod pojęciem dbania o nasze autko często rozumujemy wyłącznie jego czystość, a to niestety nie wszystko. Fakt, że czyste i pachnące wnętrze, błyszczący lakier czy lśniące koła, należące do estetyki, są czymś przyjemnym z punktu widzenia kierowcy, lecz dbanie o samochód ma jeszcze inne ważne wartości

Dbajmy o nasze samochody - to także bezpieczeństwo.
Wielu kierowców bagatelizuje sobie np. stan zawieszenia, opon czy stan bieżący płynów. Zależy mi na tym aby sprawdzać stan, w jakim znajdują się bardzo ważne dla bezpieczeństwa elementy w naszym samochodzie.
Zacznę od opon, ten nieodzowny element każdego pojazdu jest bardzo ważny dla bezpieczeństwa. Zwracajmy uwagę na to aby poruszać się z odpowiednimi oponami w odpowiednich warunkach na drodze, tu mianowicie mam na myśli sezon zimowy i letni. W sezonie letnim, wiadomo, poruszamy się na oponach letnich, w zimie na oponach zimowych, można skorzystać z wielosezonowych opon, wtedy możemy uniknąć większych kosztów związanych z posiadaniem dwóch kompletów opon jak i dwukrotnej wymiany w roku. Ja osobiście przetestowałem obie opcje i polecam jak najbardziej posiadanie obu kompletów opon - zimowych i letnich.
Zimówki są o wiele miększe i tak stworzone, by lepiej nam było poruszać się w zimowych warunkach, przy niższych temperaturach, na lód niestety nie ma mocnych, to wiemy. Zwracajmy uwagę na głębokość bieżnika!! Na śniegu czy chlapie, opona zimowa ze znikomym bieżnikiem nie da nam pełnej satysfakcji z poruszania się, sama jej nazwa "zimowa" to nie wszystko, dbajmy o to by bieżnika było na niej jak najwięcej.
Regularna wymiana opon przed i po danym sezonem wpływa zarówno na swobodę i bezpieczeństwo jaki na mniejsze zużycie danego rodzaju, bo jeżdżąc na oponach letnich zimą bardziej je zużywamy i nie mamy tej przyczepności jak w przypadku zimowej.
Opony letnie też muszą mieć jak najwięcej bieżnika bo o to chodzi, odpowiedzialny on jest między innymi za przyczepność do drogi, lepsze odprowadzanie np. wody. Przyczepność to nic innego jak, krótsza droga hamowania, stabilność na torze jazdy, pewne pokonywanie zakrętów itd. Opona letnia jest twardsza od zimowej dla tego, że w sezonie letnim jest bardziej narażona na twardsze podłoże i wyższe temperatury. Wszystko też zależy od marki, każda firma produkuje opony z innych mieszanek, komponentów.
Przed każdą wymiana sprawdźmy czy nie są popękane, ponacinane, czy nie mają tzw. guzów (bąbli).
To wszystko nasze bezpieczeństwo i daje nam komfort jazdy a także pewność prowadzenia.
Zawieszenie jest złożonymi elementami naszych pojazdów i również spełnia ważne zadania, dla tego warto o nie dbać. Stan zawieszenia przyczynia się do bezpieczeństwa tak samo jak opony (przyczepność, krótsza droga hamowania), a bezpieczeństwo to nasz komfort. Jeżeli jadąc po nierównej drodze nie wydobywają się jakieś stuki, pukania, auto nie ma luzów w kierownicy i prowadzi się pewnie, to wstępnie można określić, że nie jest źle z naszym zawieszeniem ale to nie jest pełna i dokładna diagnoza. Może być tak, że jakiś element np. tuleja gumowa nie jest zerwana i wygląda dobrze, a jest powygniatana jak sprężyny w tapczanie, wtedy nie spełnia swojego zadania i trzeba ją wymienić z uwagi na zużycie się gumy. Polecam również dwa razy do roku sprawdzać stan w jakim się znajduje nasze zawieszenie, możemy skorzystać przy okazji wymiany opon (zima/lato) bezpośrednio u wulkanizatora, z reguły jakieś pojęcie mają ci Panowie. Jeśli sami nie potrafimy, skorzystajmy z usług warsztatów trudniących się taką diagnozą lub naprawą (koszt około 50-100zł). Uważam, że to nie dużo w skali roku, biorąc pod uwagę bezpieczeństwo.
Płyn hamulcowy, kolejny punkt w dbaniu o bezpieczeństwo. Rzadko kto pilnuje tego w jakim stanie mamy płyn hamulcowy, nie liczy się tylko poziom jaki mamy. Poziom jest ważny ale to nie wszystko. Płyn w układzie jak i tarcze czy klocki hamulcowe odpowiedzialne są za działanie naszych hamulców. Wszystkie te elementy narażone są na bardzo wysokie temperatury w jakich pracują. Klocki wymieniamy w miarę regularnie bo nas do tego zmuszają, rzadziej tarcze a płyn jeszcze rzadziej. To błąd, płyn przegrzewa się i starzeje, wtedy traci na swojej wartości i osłabia swoje działanie. Zarówno klocki, tak i płyn też wymieniajmy. Płyn to też nie duże koszty. Przy remontach układu hamulcowego starajmy się wymieniać tarcze i klocki pochodzących od jednego producenta, tej samej firmy. Przyczynia się to do wolniejszego zużycia i lepszego współdziałania podzespołów.
Widoczność też wpływa na bezpieczeństwo, również polecam, przy wymianie opon zima - lato, minimum dwa razy do roku wymienić chociaż gumki wycieraczek naszych szyb. W zimie sól sypana na drogi i lód na szybach niszczy gumki w piórach wycieraczek, które pracują dla nas częściej podczas opadów i zabrudzonej czy mokrej nawierzchni.
Płyn w układzie chłodzenia to temat już powszechnie znany, zalecam sprawdzenie przed zimą, do jakiej minusowej temperatury posiadamy już zalany płyn jeżeli nie mamy ochoty go wymieniać. Wiadomo, że polecam wymianę chociaż raz w roku, właśnie przed zimą.

---

www. naszsamochod.blogspot.com


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Olej to podstawa

Oleje mineralne i syntetyczne

Autorem artykułu jest scribulonek



Jaki olej stosować w silniku swojego samochodu? Systematycznie użytkowany pojazd wymaga zwykle wymiany oleju przynajmniej raz w roku. Jeżeli uwzględnimy fakt, że z czasem zmieniają się parametry poddawanego zużyciu silnika, a na rynku pojawiają się nowe oleje, można mieć problem z optymalnym doborem nowego oleju.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy w trakcie przeglądania oferty w sklepie motoryzacyjnym czy internetowym jest bardzo duża rozpiętość cen różnych rodzajów olejów silnikowych, nawet tej samej marki. Wynika one przede wszystkim z technologii wytwarzania oleju. Najtańsze są oleje mineralne, produkowane z ropy naftowej, natomiast najdroższe – oleje syntetyczne, wytwarzane w procesach syntezy chemicznej. Pomiędzy nimi występuje cała gama produktów klasyfikowanych jako półsyntetyczne lub w technologii syntetycznej, zawierających większą lub mniejszą ilość mineralnej bazy, uzupełnionej syntetycznymi dodatkami poprawiającymi jakość oleju.

W praktyce jedynym powodem oferowania przez producentów olejów mineralnych, jest ich niska cena, zachęcająca dla wielu posiadaczy pojazdów mechanicznych. Oleje mineralne znajdują się w ofercie przede wszystkim tych producentów, którzy prowadzą rafinację ropy naftowej. Firmy wyspecjalizowane w produkcji olejów samochodowych, stosują co najwyżej mineralne bazy najnowszej generacji, czyli hydrokrakowane, do wytwarzania olejów w technologii syntetycznej lub półsyntetycznych. Powszechnie powtarzana opinia, że oleje syntetyczne są do pojazdów nowych, a w miarę ich zużywania należy przechodzić na oleje mineralne, jest z gruntu fałszywa, gdyż olej mineralny zawsze będzie gorszy dla silnika od syntetycznego, nawet, jeżeli mieści się w podobnej klasie lepkości. Pamiętać jednak należy o tym, że oleje syntetyczne są bardziej wrażliwe na przekroczenie interwału wymian.

---

Sklep oliwiarka.pl oleje Liqui Moly


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

Pierwszy samochód

Jakie auto do 15 tyś. zł?

Autorem artykułu jest Michał Malczyński



Wybór samochodu zwłaszcza tego pierwszego samochodu w życiu to wybór nie łatwy, zawsze trudno jest sprecyzować wymagania a gdy je sprecyzujemy to trudno także określić co jest najważniejsze co mało ważne a co bez znaczenia...

Najlepsze auto to oczywiście takie które jest tanie, dobrze wyposażone, komfortowe, nowe, ma bardzo dobre osiągi i pali bardzo mało... takich aut niestety nie ma. Zazwyczaj wśród aut za 15 000 zł musimy wybierać: albo auto proste, w miarę nowe do którego nie dopłacimy zbyt wiele, mające jednak nie wielkie wyposażenie i słabe osiągi lub samochód który ma dobre osiągi, dobre wyposażenie ale niestety duży przebieg, większy wiek i bardzo możliwe że będą potrzebne przy nim wieksze wydatki.

Po głębszym zastanowieniu wychodzi na to że kryterium wyboru auta po cenie zakupu nie jest dobrym kryterium. Wyobraźmy sobię dwie sytuacje, dwie osoby które jeżdża tyle samo w te same miejsca. Jedna osoba kupuje samochód za 15 000 zł i koszt eksploatacji tego auta przez pierwszy rok (razem z paliwem i ubezpieczeniem) wynosi 15 000 zł (czyli drugie tyle) a w drugim przypadku 5 000 zł. To są przykłady z życia wzięte. Wystarczy że w pierwszym przypadku ktoś kupi używanego Mercedesa z dużym silnikiem którego średnie spalanie będzie wynosić 13 litrów benzyny czyli po przejechaniu 15 000 km wyda na paliwo około 10 000 zł. A że używane mercedesy za 15 tyś zł nie są zazwyczaj nowe to trzeba będzie w nim zmienić opony za 3000 zł a 2000 zł będą stanowiły drobne naprawy i ubezpieczenie. Druga osoba zaś za te same pieniądze kupi mały samochód z silnikiem diesla który średnio spali 4,5 litra - na paliwo wyda więc około 3500 zł a resztę - 1500 zł na filtry i ubezpieczenie.
W obydwu przypadkach kupiono auto za tę samą kwotę. Czy jednak poniesiony wydatek w ciągu roku był taki sam? Nie. Dlatego moim zdaniem należałoby szukać aut których długoterminowe utrzymanie wraz z wymianą na nowszy podobny samochód będzie pochłaniało X pieniędzy miesięcznie. To tłumaczy dlaczego pytanie "jakie auto do 15 tyś złotych?" często padające na forach interntowych zawsze powoduje bardzo długie rozmowy i kłutnie użytkowników. Chyba że mamy konkretne wymagania dotyczące miesięcznych kosztów eksploatacji i klasy samochodu. Wtedy pytanie ma sens.

---

Zobacz także:

Jakie auto do 15 tys


Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl

BMW E39 super auto

B. Blog – strona z artykułem

BMW E39

Autorem artykułu jest Michał Malczyński



Jeśli szukasz dużego, solidnego samochodu a nie masz zbyt wiele pieniędzy do wydania natomiast nie straszne Ci są wyższe ceny niektórych części zamiennych i lubisz prestiż i komfort kup BMW E39.

Jeszcze pamiętne są dla wielu czasy - przed wejściem do UE gdy sprowadzanie aut było bardzo utrudnione – w których BMW serii 5 model E39 kojarzyło się z bardzo nowoczesnym, drogim samochodem – w tych czasach model ten był jeszcze bardziej niedostępny niż dzisiaj E60 (następca E39). Dziś ceny E39 znacznie spadły, najtańsze egzemplarze możemy kupić już w cenie poniżej 10 000 zł, jeśli trochę dołożymy to nie brak będzie wśród oglądanych samochodów aut w miarę zadbanych i bezwypadkowych.

15 letnie = stare?

Łatwo policzyć ze BMW E39 z 1996 (początku produkcji) roku ma już 15 lat. Czy powinniśmy bać się wieku takiego samochodu? Myślę że jeśli nie było ono po wypadku to nie. Zabezpieczenia antykorozyjne modelu E39 są bardzo dobre, znacznie lepsze niż w serii 3 (modele E36, E46). Rdza „sama z siebie” wychodzi jedynie na klapie bagażnika w kombi i na słynnych dołach drzwi w BMW, pod którymi są listwy w których stoi woda – wielu użytkowników demontuje te listwy i nie ma problemów z rdzą.

Mechanicznie te auta nie starzeją się również zbyt szybko. Silniki są trwałe, uważać jednak trzeba na diesla w modelu 525 TDS (tego który był montowany w E34) – często spotykają się bardzo zużyte egzemplarze eksploatowane na kiepskiej jakości paliwie (gdyż model ten tolerował „odpowiedniki” ON nie mające nic wspólnego z legalnością). Wystrzegać należy się również w E39 automatycznych skrzyń biegów których producentem jest firma General Motors – niestety te skrzynie słynną z zawodności. Co innego skrzynie ZF które są bardzo trwałe.

Bardzo szeroka gama silników

E39 oferuje bardzo szeroką gamę silników, wśród silników benzynowych najsłabszy 6-cio cylindrowy rzędowy silnik ma 150 KM – najmocniejszy V8 – w wersji M5 – 400 KM. Jeśli szukasz oszczędnego diesla idealnym motorem będzie 4-cylindrowy bardzo oszczędny diesel o mocy 136 KM – samochód osiąga 100 km/h po 10,6 sekundy co dla wielu jest wystarczające a spala przy tym w średnio 5,8 litra paliwa na 100 km. Jeśli natomiast jesteś miłośnikiem mocnych silników wysokoprężnych BMW E39 również ma coś dla Ciebie: 3 litrowy diesel o mocy 193 KM.

Bardzo Mądry Wybór

Reasumując E39 to bardzo ciekawy samochód na rynku aut używanych. Ceny są bardzo niskie na co wpływa również złe postrzeganie marki, koszty eksploatacji jak na tę klasę samochodu nieduże. Bogaty wybór silników sprawia że każdy znajdzie coś dla siebie.

---

Artykuł pochodzi z serwisu www.Artelis.pl